江苏螺杆空压机直销厂家电话***,一强节能装备空压机

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螺杆机的中间冷却器泄漏该如何处理？

在空压机运行过程中，为了降低压缩机功率消耗和保证压缩机的可靠运行，各级之间均设置有中间冷却器。在中间冷却器中，通过对流换热的方式，由冷却水将气体冷却。如果中间冷却器泄漏，则气体通道与冷却水通道相通，其泄漏的方向视气体与冷却水的压力而定。

随着为空气压缩机配套的中间冷却器的增多，一个适应各种工况和不同机型的冷却器系列也自然形成。但是空压机中间冷却器经常出现泄漏的故障，是什么原因造成的呢？

一级后面的中间冷却器，冷却水压力通常高于气体压力。因此，如果一级中间冷却器发生泄漏，则冷却水会进入气体侧，气体中将夹带有水，使一级油水分离器吹除的水量明显增加。

根据以上现象即可作出中间冷却器泄漏的判断。当空压机系统排气量降低时，空压机系统压力开始升高，控制器接到压力升高的讯号，便开始逐渐的减小进气阀的开度，此时螺杆机的排气量也配合着减小，当然电机的电流也降低了。当系统用气量增加时，系统压力开始降低，控制器接到压力降低的讯号，便逐渐的增加进气阀的开度，此时螺杆机的排气量也配合着增加到全量输出。

如系统用气量持续降低时，系统压力升高到空车压力设定下***，控制器便将进气阀全关，此时空压机开始空车运转，达到所设定的空车运转延间后，电机停止运转，空压机可自动停机，当压力与排气量有变化的情况下，电控部分启动电机（无负荷启动），空压机可自动开机。真正实现24小时无人职守，同时企业将节约大量能源，为企业减少了生产成本。

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1、轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造 成的。一般来说，螺杆机头的设计已经大同小异，结构上已不存在设计问题，出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。当然出现这种现象维修是非常困难的，因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大，从而其配合更无法达到设计要求。大家可以通过不同的结构来想想具体的解决办法。     2、如果螺杆转子已经磨损较为严重，即泄漏所造成的排气量已无法满 足用户的用气要求时则必须进行修复，修复时可用喷涂的方式再上螺杆机床加工即可。但由于大部分的服务商不具备这样的实力，因此难以完成。当然喷涂后也可用手工方式进行修复，这需要知道该螺杆具体的型线方程，加工一模块来进行手工修复同时要设计一套***的工装来完成修复工作。     

3、一般来讲，双螺杆机头即使用上十年以上（只要正常使用），其转 子的磨损并不明显，也就是说其效率下降不会有太大。正常保养按25000小时~30000小时左右更轴承即可。

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空压机油成分添加剂 　　添加剂是近代***润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强空压机油成分原来具有的某种性能，满足更高。 　　空压机油的分类: 　　根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般空压机油成分常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗 化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。 　　空压机油按压缩机的结构型式分往复式空压机油和回转式空压机油两种，每种各分有轻、中、重负荷三个级别。